Aro 10.4 1.4
Aro 10.4 1.9D
Aro 244 2.5 D
Aro 244 2.5 HX
Aro 244 Forester T
История автомобилей ARO
ARO - румынская компания, производитель полноприводных вседорожных
автомобилей и легких грузовиков на их базе. Компания работает
преимущественно на внутренний рынок. Продукция ARO не обновляется уже много
лет, и все новые модификации этих машин созданы одним и тем же способом -
установкой на базовые шасси импортных силовых агрегатов и других
комплектующих изделий. В результате выпускаемая продукция существенно
отличается друг от друга, так как каждый автомобиль собирается фактически по
индивидуальным заказам.
В 1953 году завод в Румынии в местечке Campulung-Muscel начал собирать
первые румынские мотоциклы. Производство автомобилей было начато в 1957 г с
модели IMS-57. Запущенная в производство двумя годами позже новая модель
M-59 стала шагом вперед по сравнению с IMS-57. Двигатель имел рядный
4-цилиндровый двигатель мощностью 70 л.с.. максимальная скорость автомобиля
была около 100 км/ч. Экспортировали эту модель с 1965 г. в Китай и Колумбию
(2000 автомобилей). Всего же модель M-461 была произведена в количестве
80233 штук, из них 46549 - на экспорт.
Новая модель - ARO 240 - была разработана и запущена в серию в 1966 г.
Она стала первой модификацией серии "24". Эта модель имела уже полностью
закрытый кузов, что позволило создать достаточно комфортный салон, двигатель
с рабочим объемом 2495 куб.см с мощностью 83 л.с., который обеспечивал
максимальную скорость 115-120 км/ч, максимальный преодолеваемый уклон - 35
градусов и средний расход топлива - 13,8 л на 100 км. Именно в это время ARO
получил то имя, под которым мы сегодня его знаем: Automobil Romanesc
("румынский автомобиль").
Модель имела две версии - двухдверную (240) и четырехдверную (244). На
базе этих версий впоследствии были созданы модификации 242 (длиннобазная и
короткобазная), 3-дверная 243 с жесткой или мягкой (тканевой) съемной
крышей. Со временем 24-я модель претерпела много косметических операций
снаружи, в салоне же изменилась приборная панель. ARO-24 экспортировался во
многие страны, включая Канаду и Австралию. Был даже призером известных
международных соревнований - "Ралли Фараонов". Более чем 125000 автомобилей
из семейства ARO-24 были произведены к концу 1985 года (смена модели), из
них более 93000 были экспортированы. После 1989 года 24-й модельный ряд
омолодили, появились импортные двигатели (Ford, Peugeot, Daewoo, Toyota), и
были созданы различные модификации: с 3 дверями (243) и кузовом "универсал"
(244), увеличенная модификация с кузовом "универсал" (323 или 246) и
модификация люкс - ARO Hunter, оснащенная двигателем Cosworth.
В 1980 году появилась другая новая базовая модель ARO серии 10 (также
назвалась Dacia 10 в Румынии, ARO Trapeurs во Франции, ARO Ischia в Италии,
и Dacia Duster - в Англии). ARO 10-й серии был омологирован в Европе как
автомобиль среднего класса.
Всего существовало четыре основные модификации: 10.0, 10.1, 10.3, 10.4.
Двигатель был взят от Dacia (1.3 л). Экспорт, начатый уже в 1980 г.,
продолжался до 1985 г. и составлял около 90% производства. "Десятка"
поставлялась в Великобританию, Италию, Францию, Германию, Испанию, Грецию.
На экспортные модификации устанавливались также дизельные двигатели вW и
Pegaso.
Версия ARO 10 в варианте люкс назвалась Spartana и имела двигатели
Renault - 2WD или 4WD. Прогулочный кабриолет Spartana на шасси 4х2 обладает
собственной массой около 950 кг. Мощность применяемых бензиновых и дизельных
двигателей рабочим объемом 1,2-1,9 л от 54 до 106 л.с.